Omslagpunt
Bij welk aantal km per jaar het goedkoper wordt om diesel te gaan rijden......
Het omslagpunt is een vaak besproken onderwerp waar de meningen dan ook verdeeld en divers over zijn,er dient echter een duidelijk onderscheid gemaakt te worden tussen nieuwe en gebruikte auto's.
Om u te helpen tot een goed besluit te komen presenteren wij hieronder een onafhankelijke berekenings-module welke niet door ons is gemaakt.
Wij zijn echter van mening dat er een 4e belangrijke factor is die men niet heeft meegenomen maar die wel het omslagpunt positief beinvloed............
De keuze van brandstof is van invloed op de kosten die u maakt na de aanschaf van de auto. U kunt namelijk kiezen voor Benzine, Diesel en LPG. Iedere soort brandstof heeft een bijpassende motor/installatie en prijskaartje. Wat voor u de meest gunstige brandstof is wordt bepaald door het omslagpunt. Dit punt is afhankelijk van het aantal kilometers dat u per jaar rijdt, de wegenbelasting en de onderhoudskosten.
Omslagpunt
De ultieme vraag is: Welke soort brandstof is het meest economisch in mijn situatie bij aanschaf van een gebruikte auto?
Het antwoord op deze vraag is echter niet zo moeilijk en vrij eenvoudig als u alle gegevens maar goed meeneemt in de berekening hiervan.
Puur op prijs per liter is LPG verreweg het goedkoopst. Echter, het aantal kilometers dat per liter LPG kan worden gereden is minder dan op de duurdere diesel en benzine. Het omslagpunt is dus afhankelijk van de kilometerprijs.
Tenslotte moet de wegenbelasting in de berekening van het omslagpunt worden meegenomen. De wegenbelasting wordt door de overheid gebruikt om vooral diesel te benadelen.
Om een lang verhaal kort te maken: Rijdt u jaarlijks minimaal 6000 km, dan is LPG de meest goedkope brandstof per kilometer. Rijdt u meer dan blijft het de beste keuze, rijdt u minder dan zullen de kosten in vergelijk met benzine iets hoger zijn. Let wel op, regelmatig onderhoud is bij LPG essentieel!
Een moeilijker te berekenen omslagpunt is die van diesel en benzine. Zeker met de onstabiele brandstofprijzen verplaatst het omslagpunt zich tussen de 12.000 en 16.000km. Hiernaast is het verbruik van een diesel over het algemeen veel gunstiger dan die van een benzineauto.
De variabelen zijn zo specifiek dat u de berekening voor het beste resultaat op basis van de door u te vergelijken auto's kunt doen. Hieronder wordt de berekening in 3 stappen uitgelegd met links naar webpagina's van de Shell en Belastingdienst voor de ontbrekende kosten voor brandstof en wegenbelasting.
1. Jaarlijkse brandstofkosten (voor de actuele brandstofprijs kunt u kijken op shell.com)
(Aantal kilometers op jaarbasis) x (brandstofprijs) : (aantal kilometers per liter) = uitkomst
2. Bij deze uitkomst telt u de jaarlijkse wegenbelasting op
Bereken deze via de website van de Belastingdienst
3. Bereken deze som voor zowel de benzine als diesel auto waar uw voorkeur naar uitgaat
Nu heeft u een globaal overzicht van de jaarlijkse kosten (exclusief de onderhoudskosten, verzekering, etc.) Voor een globaal overzicht is het onderstaande voorbeeld uitgewerkt. Er is uitgegaan van €1,40 voor een liter benzine, €1,20 voor een liter diesel en €0,65 voor een liter LPG.
Voorbeeld:
In dit puur theoretische voorbeeld is een auto genomen die het midden houdt tussen een middenklasse auto, formaat VW Golf/ Peugeot 307 en het compacte segment, formaat VW Polo/ Peugeot 206.
Het verbruik van dit theoretische model verschilt per brandstof:
- Benzine: 1 liter op 14km
- LPG: 1 liter op 12km
- Diesel : 1 liter op 20km
Deze auto valt voor de wegenbelasting in de klasse 1251kg t/m 1350kg en is geregistreerd in de provincie Utrecht. Dit betekent dat u jaarlijks voor een benzineauto €580,-, voor dieselauto €1.156,- en voor een auto op LPG G3 €832,- betaald.
Benzine
Een auto op benzine is tot 12.000 km per jaar een goede keuze. Wanneer u voor een benzineauto kiest met een zuinige motor dan zal het omslagpunt tegenover een gemiddelde dieselauto omhoog getrokken worden. U betaalt aan wegenbelasting per jaar het minst van alle soorten brandstoffen en de onderhoudskosten bedragen gemiddeld minder dan auto's met een andere brandstof.
Houd er rekening mee dat het omslagpunt van een auto die een hoog octaan gehalte nodig heeft lager ligt. Deze zogenaamde Euro 98 benzine is namelijk per liter duurder dan de normale Euro 95. Deze brandstof is speciaal geschikt voor de echte sportwagens. Een hoger octaangetal wil zeggen dat de brandstof onder hogere druk/temperatuur ontbrandt. Dit heeft als voordeel dat het brandstofmengsel bij een hogere druk gecontroleerder verbrandt. Voor de normale gezinswagen heeft deze brandstof geen enkel nut, maar de echte sportwagens krijgen hier merkbaar vermogenswinst door!
Diesel
Een auto op diesel is vanaf 12.000 km per jaar een goede keuze. Vaak verbruikt een dieselauto minder brandstof dan een benzineauto. Het omslagpunt van benzine naar diesel kan dus sterk variëren bij uw keus. Zo kan tijdens het maken van uw keuze een onzuinige benzineauto tegenover een dieselauto met een normaal verbruik het omslagpunt sterk omlaag trekken. Aan wegenbelasting betaalt u in verhouding met een kleinere benzineauto 100 euro per kwartaal meer . Dit maakt diesel rijden pas interessant op het moment dat er genoeg kilometers per jaar worden gereden. De onderhoudskosten bedragen niet veel meer dan die van een benzineauto.
Wanneer u een gebruikte auto op diesel koopt dan bent u tijdens de aanschaf vaak niet meer kwijt dan dat u een gelijkwaardige auto op benzine koopt. De dieselauto zal wel een hogere kilometerstand hebben, maar een dieselmotor is duurzamer dan een benzinemotor. Dat een gebruikte dieselauto niet duurder in de aanschaf is dan een auto op benzine zorgt ervoor dat het omslagpunt om diesel te gaan rijden lager ligt dan wanneer u tussen gelijkwaardige nieuwe auto's moet kiezen. Koopt u een nieuwe auto dan is een dieselauto vaak een paar duizend euro duurder dan een auto met een benzinemotor. Deze hogere uitgave moet gedurende de jaren dat er in de auto gereden wordt extra worden afgeschreven en legt het omslagpunt hoger.
LPG
Een auto op LPG is vanaf 6.000 km al voordeliger rijden dan op benzine en blijft dit ook. Zelfs wanneer u genoeg kilometers maakt om diesel te gaan rijden. U moet er alleen wel voor zorgen dat u een G3-installatie heeft. Deze LPG G3-installatie is namelijk een stuk goedkoper in de wegenbelasting dan een niet G3-installatie. Wanneer u LPG G3 rijdt dan betaalt u ongeveer 35% meer wegenbelasting dan wanneer u op benzine rijdt. Rijdt u op LPG en heeft u geen G3-installatie dan betaalt u rond de €370,00 per jaar meer in vergelijk met een auto die wel is uitgerust met een G3-installatie. In zo'n geval is het natuurlijk minder snel voordelig om op LPG te rijden. Om erachter te komen of uw auto G3 gecertificeerd is moet u weten dat bijna alle auto's sinds januari 1994 voorzien zijn van een G3-installatie, hiernaast kunt u op het kentekenbewijs controleren of de code "G3" hierop vermeld staat.
Een reden die er voor kan zorgen dat op LPG rijden heel duur wordt is het onderhoud. Een auto op LPG vereist namelijk dat regelmatig de kleppen worden gesteld, zeker bij oudere occasions. Dan moet u denken aan iedere 10.000 km, zeker bij auto's die nog geen 4 kleppen per cilinder hebben. Deze motoren zijn vaak van een ouder type en nog niet berekent op de aansluiting van een LPG-installatie. De verbranding van LPG is namelijk een stuk heter dan die van benzine.
Een gevolg van het niet regelmatig kleppen stellen kan een kapotte cilinderkop zijn en dit is een dure reparatie. Een auto op LPG is dan ook onderhoudsgevoeliger dan een auto die alleen rijdt op benzine of op diesel. Koopt u een auto met een vier-cilinder 16 kleppen motor, de zogenaamde 16V dan heeft u een modernere motor. Deze motoren moeten ook goed onderhouden worden, maar rijden soepeler op LPG dan de 8 kleppen motoren. Verder zijn deze motoren vaak al berekend op de hetere verbranding en zullen dure reparaties langer uitblijven, mits u de auto goed onderhoudt. Kortom, LPG rijden is het nemen van een gok, zeker bij oudere auto's. Het kan lang goed gaan, maar het kan ook in één keer over zijn en dan bent u zo een paar duizend euro kwijt aan reparaties.
Wilt u zelf een LPG installatie in uw auto laten inbouwen, houdt dan rekening met het feit dat een aantal van de automerken de mogelijkheden flink beperken. Vanwege problemen uit het verleden en de steeds meer verfijnde afstelling van de automotoren wordt er het in veel gevallen afgeraden om een lpg installatie te laten inbouwen. Doet u dit toch, dan geeft de dealer/importeur geen garantie en technische steun op het moment dat het fout gaat. Informeer dus vooraf goed bij alle partijen alvorens u overgaat tot het inbouwen!
Conclusie volgens bovenstaande onafhankelijke berekening:
Al v.a 12.000-16.000km per jaar is diesel goedkoper rijden dan benzine bij een gebruikte auto!
Onze mening:
Wij kunnen ons in bovenstaand verhaal in grote lijnen vinden maar wat men vergeet mee te nemen is dat de restwaardes tussen merken onderling ook verschild en dus een belangrijke 4e factor is.
Het omslagpunt wordt dus niet alleen bepaald door onderhoudkosten & brandstofkosten, maar ook door de factor :afschrijving-en restwaarde!
U investeerd namelijk een x bedrag bij aanschaf en merken die minder afschrijven en een hogere restwaarde behouden zijn dus nog voordeliger en hebben daardoor een nog lager omslagpunt.
Het is dus zelfs merk afhankelijk waar het omslagpunt bij een gebruikte auto ligt en dus wel degelijk van belang daar rekening mee te houden bij aanschaf,deze factor heeft u namelijk zelf in de hand!
Welke merken hebben de laagste afschrijving?
Op www.vwe.nl en www.autokompas.nl kunt u exact zien dat de duitse merken in diesel uitvoeringen al jaren op rij door de grote vraag door export naar vooral oost-europa het meest populair zijn,en dus ongeacht het bouwjaar en km stand de hoogste restwaardes hebben. Vraag bepaald immers de (rest) waarde!
Voorbeeld 1
u koopt een auto van merk x met een diesel motor voor een bedrag van 10.000 euro en rijdt in een tijdbestek van 3 jaar 50.000km en de auto heeft een restwaarde van 5.000 euro.
Afschrijving: 5000 euro
voorbeeld 2
u koopt een auto van merk x met een lpgg3 instalatie voor een bedrag van 10.000 euro en u rijdt in een tijdbestek van 3 jaar 50.000km en de auto heeft een restwaarde van 2500 euro
Afschrijving 7500 euro
Het verschil/resultaat: 2500 euro minder afschrijving
Voorbeeld 1 laat zien dat bij u een gelijke investering en het zelfde aantal km per jaar toch ruim 20% voordeliger uit bent door voor een merk met hoge restwaarde en diesel als brandstof te kiezen.
*Een diesel motor is gemaakt om veel en probleemloos mee te rijden en een auto een lpgg3 instalatie is en blijft tenslotte een benzinemotor die extra zwaar belast gaat worden, wat extra hoge onderhoud kosten met zich meebrengt.
Ons advies
Indien u 10.000 km per jaar rijd en op zoek bent naar een occasion t/m 1550 kg koop altijd een diesel,maar zeker een van een duits merk omdat ze u namelijk het maximale voordeel opleveren door hun hoge restwaardes en lage onderhoudkosten.
Van der Steen Auto BV
Acties & Actualiteiten
- Klik hier voor acties & actualiteiten!
- Mei 2012: Veel nwe aanvoer, ook voor TAX-FREE / EXPORT kopen zijn wij het juiste adres, wij regelen voor u alle documenten. (ex BPM/BTW kopen mogelijk)
- Mei 2012: Hemelvaartdag zijn wij gesloten !
- April 2012: Wij zijn 1e en 2e paasdag gesloten zaterdag 07/04/2012 gewoon geopend v.a 9.00-16.00 !